看完静态测评的一又友们【GSHRB-010】初裸 virgin nude 望月あゆみ2013-01-03REbecca&$REbecca61分钟，关于BobbieIII450的进展确定有所期待，对比咱们之前测试过的BobbieIII400有何晋升，本次的动态测试行将解答环球的猜疑。

坐高及骑行三角

关于三轮车型来说坐高不是问题，毕竟不需要双脚撑大地，基本属于有腿就能骑。BobbieIII450接收马鞍式的坐垫，导致上半身有一定的前倾，腿部空间是较为裕如的，国瑞178的身高，骑行时亦然腿部舒展，坐垫需要一定的顺应，全体的骑行三角也曾偏向于雅瞻念标的。

行动一台中量级的边三轮车型，在驾驶难度上很低，原厂标配的滑动聚散器在咱们整天的暴力驾驶下来，进展令东谈主雅瞻念，档位了了，连气儿降档时也莫得遭逢后轮锁止的气象。独一需要瞩办法是在日常使用中，一定要不雅察谈路角落的距离，不然稍不瞩目就会蹭到边轮的挡泥瓦，这亦然边三轮最容易发生剐蹭的所在。

骑行品性

能源平台接收现在市集主流的春风450平台，这台引擎的品性以及性能环球齐有所了解，270度曲轴在低更始，声浪上齐进展凸起，从而带动的BobbieIII450的更始扼制相较于之前居品，有种焕然荣达的感受，加之整车多处的软质胶套，让整车从怠速到极限转速下，更始齐口舌常的出色，与更始扼制精致的骑士车不相高下，这在一辆挎子车上是很费劲的。

能源上BobbieIII450的出力特质与跑车款的450SR疏导，尽管有50匹的能源输出，但并未像CLC450那样从头调校强化低扭，加上整车306kg超大整备质料，在起步时，就需要带小数油门，此时正常松聚散不会熄火，不然正常松聚散就容易熄火，除非聚散手柄很舒适的消弱。起步之后，能感受到3000rpm之前存在一定的加快绵软感，好在油门反馈以及转速的攀升相当快，可以马上地避过这段疲软期，在中后段的加快性能上可圈可点，合适450平台的加快进展。

在正常直线行驶中，BobbieIII 450的沉稳性很高，八九十的高速行驶，也只需比两轮骑士车稍用点力就能稳住直线骑行，万古候驾驶，双手臂不易疲累，比一般的大排量边三轮赫然更好驾御，直线骑行更松驰。

能源测试

过程屡次测试，0-100km/h的最佳得益为10.3s，相较于之前BobbieIII 400高达13.6s的加快得益，这个加快得益跨越赫然。

极速性能方面在阻塞路况下，4档7000rpm此时样貌泄露速率为114km/h摆布，再往后速率攀升的舒适下来，按照极限断油转速10000rpm的状态，冲破130km/h是莫得压力的，加快以及极速水准，在咱们日常使用，以及上高速齐是迷漫使用的。

在高速状态下行驶，咱们将标的阻尼器进行了加剧，整车沉稳性进展精致，也莫得出现跑偏的问题存在，BobbieIII 450的更始进展是毫无疑问的优异，这样的进展迷漫令东谈主雅瞻念。

能源强盛是这台车的很大上风，但由于唯有4个前进档，路况好的时候，基本齐是拉着转速4档驾驶，极度于一直用4档开450clc一样，发烧问题就极度赫然。在测试当天39度的气温下，左脚踝部位基本达到发烫的进程了，与此同期，在泊车时水箱的散热电扇开启，炎风直吹油门把手的位置，进一步加剧了热感，这是感受欠安的所在。

制动进展

制动建树前单向三活塞卡钳，搭配320mm浮动碟，后单活塞卡钳，配有CBS三刹联动系统，制能源十分迅猛以至可以说是泼辣，在时速60km/h以上的速率，一主持踩到底紧迫制动，车轮基本抱死，轮胎与大地摩擦出长长的黑线，极度刺激。由于配备了CBS三刹联动及边三轮的自然沉稳性，车子仅仅轻捷向右偏转稳稳刹停，不会有抱死摔车的风险。自然这仅仅GPS测试60-0（表显约为65）时，同期持死踩死制动杆，是不会翻车的，但更高的速率就不一定了，比如网上也有边三轮高速时制动翻车的案例，自然这也和挎子的要点联系，要点偏高沉稳性就差，而BobbieIII 450在想象的时候就接头到这些问题，要点较低，高速和急刹更沉稳。

过程屡次测试，60-0刹停距离为18.6米，30-0为5.4米，得益极度可以，要知谈一些巡航车的制动距离也要在17米摆布。主要也曾荒诞所带来的惯性，能赫然看到轮胎擦地滑动冒烟前行，如果使用公路胎而非现在的深纹胎，制动距离应该和一些大型巡航车极度。

和急加快时的进展一样，在苟且紧迫制动时，挎斗的惯性存在，致使车身有一定的偏移，但比之前的长江650的急刹偏移要小得多，这是由于BobbieIII450车体更小、分量更轻决定的，如果不是持死急刹，跑偏并不赫然。

弯谈体验

和咱们以往测试两轮车型不同的是，三轮车型的要点并不在主车中，而是存在与边斗相接的中间位置。在过程弯谈时跟着要点的变化，需要进行一定的推把，骑手的肉体进行反压通过弯谈，关于肃肃三轮车特质的一又友自然是很好玩，但在两轮驾驶者来看，这是需要一定的顺应。

雷同在不同的弯谈中，三轮的进展特质亦然不同，在咱们过程较大角度的掉头弯时，时速非凡40就会出现一定的外抛，此时需要驾驶者双臂使劲，稳住车把，肉体进行反压来抵挡外抛的离心力，而在高速弯谈最佳不要非凡65km/h，雷同的门径，亦然需要一定的手臂力量去反压，来抵挡外抛的力量。自然更为道理的自然是翘斗过弯，进弯前向右进行推把，车辆的要点变化之后，向左推把，就可以很丝滑的完成翘斗动作了，还口舌常很好玩的，即是翘斗玩得时候长了，双臂会很疲累。

自然万事安全第一，在公路上是一定不行这样热烈的进行驾驶的，感敬爱敬爱的一又友可以在阻塞谈路我方多进修，感受下挎子的独到魔力。

非铺装路

非铺装路面的驾驶亦然很首要的，领先前后减震相较于之前BobbieIII 400调教得更雅瞻念了，是以通过平素的土石路面时颠簸感还可以不算大，但在通过有较赫然坑洼的路面时，能感受到避震的回弹不够快，会出现较强的颠簸感，毕竟是边三轮，但在咱们日常遭逢降速带、窨井盖时，中低速通过，避震器的过滤成果也曾可以的。

像咱们今天跑到未经硬化的施工路面，BobbieIII450也莫得出现磕底盘，轮胎抓地不及的状态，支吾35度摆布的陡峻土坡路亦然毫无压力，一把油门就爬上去了，以至在落空路面还可以玩定圆漂移，翘斗行驶，卷起大片灰尘，玩乐性十足。

声浪进展

声浪全齐是BobbieIII 450的一个亮点，这台270度曲轴的引擎，合营原厂的双出鱼雷排气管，原厂声浪在低转极度澎湃，还带有一点规章的突突声，韵律感十足。加油门时，排气声浪会密集澎湃起来，很多情怀，极度到位。

油耗测试

一天的暴力驾驶下来，从头加注满燃油，共加注7.28L燃油，累计行驶里程为109km，得出测评油耗为6.6 L/100km。测评中暴力驾驶较多拉高了油耗，日常油耗应该接近6升。关于边三轮车型来说这个油耗水准属于正常水准，因为春风450SR的油耗齐接近5升了。勾通BobbieIII 450原厂15L的油箱，可以快活约240公里的最大续航，一般的摩旅莫得问题。

转头

行动长江Bobbie系列的新品，BobbieIII 450充满复旧韵味的BOBBER造型独树一帜，换装了春风450引擎后，能源性能大幅晋升，更始扼制进展优异，制动性精致，声浪浑朴动听，全体骑行品性也更进一竿，自然存在发烧量较大、起步有些疲软的问题，但价钱大幅下调了7000元，现在38800元的价钱，性价比突显。

因为现在国产500排量的挎子价钱基本在42000-48000元之间，而BobbieIII 450的扭矩与这些500排量挎子基本极度，账面功率参数更高，却有显赫的价钱上风。有感敬爱敬爱的一又友强烈提倡到经销商门店进行试乘试驾，你会爱上边三轮的独到魔力。

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