一句“开良马，作念疾驰”，成就了德系两大豪华品牌在国东说念主心目中人所共知的地位。即使在2024年中国车市满目琳琅的今天，唯有提到良马品牌777me奇米影视，“绽开基因”依然是东说念主们脑海中对其印象的最明显标签。而动作良马轿车家眷的擎天玉柱，5系的市集定位一直充任着“绽开兼具抖擞”的产物形象。

从本年年头上市，全新良马5系与奢靡者碰面已有泰半年工夫。有东说念主以为此次新5系的考虑是最短缺传承的一代，也有东说念主以为它的驾驶作风不再像以往那么偏绽开。那么它究竟是否如是所说，带着疑问和酷爱，咱们在今天的著述里冉冉聊。

造型：从“浓重大叔”变“后生精英”

从1972年降生，如今5系还是迭代至第八代车型（国内长轴距版代号为G68）。率先从外不雅考虑来看，个东说念主以为新5系是2004年国产化以来校正最为斗胆最天马行空的一代。

车头方面，从构型上看最彰着的变化即是车头前沿重点显得更低了，前机盖从前风挡上前歪斜至前端，视觉上营造出一种低趴的车头姿态，这是其年青绽开的考虑属性的弘扬之一。

对比新7系，新5系并莫得套用那套“分形式灯带+大鼻孔进气格栅”的家眷式考虑，而是在保留老款车型考虑比例的基础上进行了进一步优化，前格栅看上去愈加立体且富饶质感，前包围也进一步变得宽大正经。这么的考虑不行说激进或保守，总之看上去更相宜这一级别该有的审好意思。

值得一提的是，除了本次试驾的530Li绽开套装，新5系依旧提供更偏向商务的豪华套装神气，其神气更偏千里稳大气，奢靡者可凭证我方的审好意思喜好择优而选。

动作顶配版块，这台530Li尊享型搭配的是一条文格为245/40 R20的大尺寸暗金+银色组合的多辐式轮圈，看上去颠倒风格，其他树立的版块则一齐提供19英寸轮圈，但轮圈神气提供多种选定。

车身侧面，新5系一改以往“板正”的车身玄虚，变得更具动感身形，显得愈加年青，车边门把手也络续了现存良马家眷的“内扣”式考虑，显得愈加新颖。有益思的是，车窗C柱的拐角处选定了一块金属顽固，名义还刻有“5”的字样，以彰显其车型身份，在夜晚行驶时，数字“5”还会呈现点亮的后果。

车身尺寸上，新5系比较老款进一步加大，其“三围”尺寸达到了5175/1900/1520毫米，车长比老款加多69毫米，3105的轴距则与老款保持一致。

车尾考虑更偏向简陋化，通过将车灯、顽固条等元素横向拉长突显了这台车的横向视觉后果，天然举座比较老款发生了很大的变化，但从审好意思角度来看尾部的造型考虑照旧在线的。

内饰：高超+简陋，东说念主称“小7系”

要是说新5系的外不雅考虑是选定了一套投合期间的校正决策，那内饰则属于在保持原有作风上进行了升级与强化，多了一分络续传承的韵味。

从内饰悉数这个词形式来看，悉数这个词中控台依然对持简陋化、高品性的考虑理念，看上去与年老7系颇为一样。也许历代5系内饰营造的豪华感并莫得像竞品疾驰E级那样显得那么有视觉冲击力，但宏不雅上非常考虑手法的老到感、局部细节突显的高超感，恰是良马所擅长的。

中控台以深褐色实木饰板为底座，略带转折状的12.3英寸液晶姿色+14.9英寸中控大联屏打法于中控，显得极具科技感。横贯中控台的多色氛围灯带，从两侧一直蔓延至门板名义，夜晚亮起后有着浓厚的细腻氛围感。

主意盘也选定了全新考虑神气，三辐式平底造型抓感透彻，两侧从头考虑的多功能按键也有着可以的操作手感。需要指出的是，豪华套装版块的主意盘提供的是两辐式考虑，盘辐选装也略有不同，以非常两种考虑作风的相反化特征。

此外，中岛区域可以看到广泛源自家眷旗舰的考虑决策，举例水晶切割神气的iDrive截至旋钮、广泛的触控按键等皆为前排考虑营造出了不俗的脉络感。

智能化功能性方面，全新的BMW OS8.5版块在触控校准度及UI考虑上皆有了彰着的优化，除了复旧无线CarPlay互联和平常用到的软件商城、多媒体、导航等功能外，还新增了国内专属的微信功能。在智能驾驶层面，中控内置L2级智能驾驶接济系统的功能更正菜单。

值得一提的是，新5系的顶配版块还复旧后排文娱大屏的选装决策（选装价钱为3.38万元），屏幕选定吸顶消弱考虑，尺寸为31英寸，界面永别率为8K，内置丰富的文娱行使。在资料乘坐时，后排乘客可享受及时不雅看影视这种越级的尊享级体验。

动态：从“驾控男神”到“门径丈夫”

本次试驾车辆为530Li尊享版块，其能源总成由一台2.0T高功率发动机+48V轻混+采埃孚8AT变速箱构成，其最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米，官方给出的百公里加快工夫为6.5秒。

因为48V电机的加入，车辆伊始时相当舒畅，在关闭车窗的情景下，险些听不到任何发动机的声响。在起步情景下，轻踩油门时踏板车身动态反映相当积极，且踏板的脚感很高超。

指挥学生

良马动作与采埃孚的老黄金搭档，新5系的发动机与变速箱的匹配依旧很老到，能源输出丝滑线性，天然主意盘转向力度比较老款委果轻了一些，但手感涓滴没受影响。与此同期，新车天然车身更大，但其行驶踏实性和指向性皆很好，尤其第九代横向能源学处治系统治来了更趋近于中性转向的操控感，让驾驶者举座开起来十分纵脱。

至于底盘弘扬方面，悬架调校更偏抖擞取向，这么的公道是在通过加快带或小坑包这么的转变路面时，悬架关于路面的震荡能处理得更柔软，带来更抖擞的乘坐体验，但同期也意味着过弯时会有更大的侧倾。总的来说，新5系的驾驶质感及乘坐体验，皆更偏向商务、家庭使用了。

追想

更大的颠覆性，必定意味着更多的争议，但从中国车市现阶段高度内卷的时事来看，新5系以全新面庞与奢靡者碰面，从车企角度看亦然预知之举，至少比墨守陋习、安老实分的作念法更具挑战精神。天然了，从产物力侧面来看777me奇米影视，新5系可以看作是继承了7系与3系之长，对智能化及乘坐抖擞性作念了全面优化，而更偏商务、家庭使用的属性，也让其更容易获取更大的市集潜能。

采埃孚7系良马神气新5系发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。